スクーターに長く乗って良いなかったり、ふとした時に、バッテリーが上がってしまい、エンジンがかからなくなることがありますよね。
バイク愛好者の間でよく耳にする「押しがけ」という手法が頭をよぎるかもしれませんが、実はスクーターでの押しがけは、非常に難しい、もしくはほぼ不可能です。
その理由と、バッテリー上がりの際の対処法を詳しく解説します。
スクーターでの押しがけはなぜ難しいのか？
まず、スクーターでの押しがけが難しい理由から説明します。
多くのスクーターはオートマチックトランスミッションを搭載しており、手動でギアを操作することができません。
これは、手で押してもエンジンのクランクを回転させることができないため、押しがけが成立しないことを意味します。
さらに、インジェクション（FI）車の場合、燃料供給が電子制御されており、バッテリーの電力がないと燃料を供給することができません。
バッテリーが完全に上がってしまった状態では、どれだけ頑張って押してもエンジンはかからないのです。
押しがけが可能な車種と不可能な車種
では、どの車種で押しがけが可能で、どの車種で不可能なのでしょうか？
一般的に、キャブレターを搭載したマニュアルトランスミッションのバイクでは押しがけが可能です。
しかし、オートマチックトランスミッションのスクーターやインジェクション車では、上記の理由から押しがけが難しくなっています。
古いキャブレター車の場合、バッテリーが弱っていても押しがけでエンジンをかけることができるケースがありますが、これは車両によります。
スクーターを所有している方は、車種ごとの特性を理解し、押しがけが可能かどうかを確認することが重要です。
押しがけでエンジンがかかる仕組み
タイヤの回転によるクランクシャフトの動作:
押しがけでは、リアタイヤを地面に押し付けて回転させ、その回転力でクランクシャフトを回します。
これにより、エンジン内部のピストンが動きます。
燃焼室内での圧縮:
クランクシャフトが回転すると、ピストンがシリンダー内を上下運動し、燃焼室内の空気と燃料が圧縮されます。
この圧縮によって燃焼プロセスが始まる準備が整います。
火花点火（スパークプラグの動作）:
圧縮された空気燃料混合気に、スパークプラグから火花が飛び、点火されます。
これにより、爆発が起こり、エンジンが動き始めます。
エンジンの自己維持回転:
爆発によって生じたエネルギーが、クランクシャフトをさらに回転させ、エンジンが自己維持できる回転数に達します。
これにより、エンジンがかかり、アイドリング状態に移行します。
燃料供給と継続的な運転:
エンジンが回転を続けると、燃料ポンプが燃料を供給し続け、エンジンが安定して運転できるようになります。
押しがけが難しい場合の代替手段
もし、押しがけが難しい場合はどうすれば良いでしょうか？
そのような時には、ジャンプスターターやバッテリー交換といった他のエンジン始動方法を利用するのが最も効果的です。
ジャンプスターターはコンパクトで持ち運びがしやすく、緊急時に非常に役立ちます。
また、バッテリーが寿命を迎えている場合には、早めに交換を検討することも重要です。
バッテリー上がりの際の具体的な対処法
では、バッテリーが上がってしまった場合の具体的な対処法を見ていきましょう。
最も簡単な方法は、ジャンプスターターを使用してエンジンをかけることです。
ジャンプスターターが手元にない場合は、他の車両からブースターケーブルを使って電力を供給することもできます。
また、バッテリーが古くなっている場合には、交換が必要です。
このように、バッテリー上がりに備えて、必要なツールを常備しておくことが大切です。
押しがけを避けるための日常的な予防策
最後に、押しがけの必要性を避けるために、日常的なバッテリー管理が重要です。
定期的にバッテリーの状態をチェックし、長期間乗らない場合はバッテリーを外して保管する、または定期的に充電することでバッテリー上がりを防ぐことができます。
これにより、常に快適な走行を維持することが可能です。
まとめ
スクーターでの押しがけは、その構造上、非常に難しいかほぼ不可能です。
特に、インジェクション車やオートマチックトランスミッションのスクーターでは、押しがけによるエンジン始動が困難です。
しかし、ジャンプスターターやバッテリー交換など、他の対処法を準備しておくことで、バッテリー上がりの際にも安心です。
また、日常的なバッテリーメンテナンスを欠かさず行うことで、トラブルを未然に防ぐことができます。
